Fundadores: Antônio Furquim Pedroso.

Data da fundação: 20 de setembro de 1766.

No início do século XVIII Itapeva já era conhecida como ponto obrigatório de passagem dos tropeiros que de Itapetininga e Sorocaba se dirigiam para Curitiba. A propósito escreve Aluísio de Almeida em sua História de Sorocaba: “O caminho de Curitiba começou a ser feito pelos criadores de gado desde 1693. Em 1720 o Ouvidor Pires Pradinho estabeleceu a divisa de Curitiba com Sorocaba pelo rio Itararé. A fazenda de gado de São Pedro de Itararé começou a existir nessa época. Em 1735 moravam em Itapeva os Pedrosos”. Certamente, além dos Pedrosos, havia por essa época, no local, outros moradores, já que desde o fim do século anterior os currais se espalhavam pela região. Em 20 de setembro de 1766, por ordem e designação de S. Ex.ª o Governador da Província de São Paulo, fundou o paulista Antônio Furquim Pedroso a povoação sob invocação de Santana, no lugar hoje denominado Vila Velha, à margem esquerda do rio Apiaí-Guaçu, distrito das minas de Apiaí, termo da vila de Sorocaba.

Foi elevado à vila em 25 de setembro de 1769, por ordem do Capitão-General D. Luís Antônio de Souza Botelho Mourão, tendo sido, nesse mesmo dia, levantado o pelourinho em sinal de jurisdição, cujo limite ficou compreendido entre os rios Paranapitanga e Itararé. Alguns anos depois, foi mudada a vila para o lugar em que se acha e teve o nome de Itapeva de Faxina. A vila assim fundada foi, quase cem anos depois, elevada a cidade, o que se deu por Lei provincial de 20 de junho de 1861. Foi elevado a termo em 2 de outubro de 1854, por carta régia de 2 de dezembro de 1852, como parte integrante da Ouvidoria de Itu, havendo sido transferido para a de Botucatu em 20 de abril de 1866.

Foi elevado à comarca em 6 de abril de 1872. O Decreto n° 9.775, de 30 de novembro de 1938, mudou o nome simplesmente para Itapeva.

Foram incorporados os seguintes distritos: Itaporanga (Lei n° 1, de 5-3-1855); Bom Sucesso (Lei n° 20, de 20-4-1859); Itaberá (Nossa Senhora da Conceição de Lavrinhas – Lei n° 69, de 20-4-1863); Itaí (Lei n° 42, de 16-4-1874); Ribeirão Branco (Lei n° 28, de 29-3-1883); Itararé (Lei n° 26, de 10-3-1885); Buri (Porto Apiaí – Lei n° 1.101, de 20-11-1907); Guarizinho, ex-Caputera, antes, Santana de Guareí (Lei n° 2.308, de 13-12-1928); Ribeirão Branco (Decreto n° 6.448, de 21-5-1934) e Campinas do Veado (Decreto-lei n° 14.334, de 30-11-1944).

Foram desmembrados: Itaporanga (Lei n° 7, de 6-3-1871); Bom Sucesso (Lei n° 33, de 10-3-1885); Itaberá (Decreto n° 152, de 8-4-1891); Itaí (Decreto n° 163, de 1-5-1891); Ribeirão Branco (Lei n° 83, de 6-9-1892);Itararé (Lei n° 197, de 28-8-1893) ; Buri (Lei n° 1.805, de 1-12-1921) e Ribeirão Branco (Decreto-lei n° 14.334, de 30-12-1944).

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• Origem do nome

Itapeva, corrupção de Itapebae = morro chato, por ser esse o aspecto que representava a primeira localização.

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• Personagens

Cícero Marques

Cícero Marques nasceu em Itaberá em 17/08/1912, tendo falecido em Itapeva no dia 09/05/1985, vitimado por uma parada cardíaca. Filho de Joaquim Marques da Sila e de Adélia Queiroz Marques . Foi casado com a Sra. Nice de Almeida Marques, professora de francês e português, já falecida, com quem teve cinco filhos: Fernando Paulo de Almeida Marques, Joaquim Leovegildo de Almeida Marques (Falecido recentemente), José Roberto de Almeida Marques e Cícero Marques Jr (falecido). Diplomado em Fármacia, formou-se em Direito na FMU (antiga Faculdade Metodista).

Dedicou-se à vida pública, sendo prefeito municial em Itapeva, no período de 1948 à 1951, ocasião em que iniciou a pavimentação da cidade (trecho da Dr. Pinheiro em frente ao Itapeva Clube). Cícero governou o município com dificuldades, devido às receitas pequenas e imensos problemas que se abateram por toda a Nação, que sofria ainda os efeitos da 2ª Guerra Mundial. Mesmo assim, sob sua mão segura e firme, Itapeva progrediu e se expandiu. Foi no seu governo que surgiu o loteamento do antigo "potreiro" do matadouro, hoje a populosa Vila Bom Jesus.

Foi um dos trabalhadores para a criação da Escola de Minas e Metalurgica, criada posteriormente. Em sua administração, foram instalados: o primeiro Supermercado a Cooperativa Popular de Consumo de Itapeva, depois extinta; a Escola Técnica de Comércio e a Cooperativa dos Triticultores do Sul do estado de São Paulo. Fez a primeira ligação telefônica com a Capital e canalizou o córrego do antigo Mata Fome. Militou na imprensa itapevense, sendo ainda grande conhecedor da história de Itapeva. Filantropo, nos últimos anos de sua vida exerceu a presidência do S.O.S. - Serviço de Obras Sociais de Itapeva. Entre outras atividades, exerceu as de comerciante e agricultor. Em 15 de novembro de 1968, foi eleito vice-presidente de Itapeva.

Nas eleições de 1982, contribuiu decisivamente para a vitória do PMDB que tinha como candidato o Dr. Antonio Guilherme Brugnaro. Ex-combatente da Revolução de 1932, lutou na Frente de Cunha, no vale do Paraíba. Grande defensor da cultura, incentivou as artes e a produção arsenal merecendo ser patronomo da 1ª Casa da Cultura de Itapeva.

Dona Olívia Pimentel Marques

Nasceu em Itapeva, no dia 23 de dezembro de 1876, falecendo nesta cidade em 13 de maio de 1923, com a idade de 46 anos completos. Era filha de Manoel Cassiano Pimentel e de dona Emília do Amaral Pimentel. Pelo lado materno, era irmã de Ernesto de Almeida Camargo. Foi casada com Higino Marques de Oliveira Primo, comerciante e político. Ao lado do marido e de outras pessoas, tomou parte ativa na fundação da Santa Casa de Misericórdia local. Durante a sua curta existência, foi o exemplo de caridade, de amor ao próximo, trabalhando com muito carinho junto às pessoas doentes e sofredoras.

Formou com os irmãos Ernesto de Camargo e Floriza Pimentel Gomes, uma trindade que socorreu os desalentados, os aflitos, os pobres, como somente os habitantes da velha Faxina, tiveram a oportunidade de sentir de perto o trabalho desenvolvido por dona Olívia Marques e seus irmãos, dentro dos ensinamentos espíritas. Bela e rica, entretanto, tinha um espírito altamente caridoso, pois realizou uma tarefa grandiosa, ajudada também pelo seu marido. No afã de socorrer o próximo sofredor, via nele um irmão, pouco importando a cor, classe ou religião.

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• Locais históricos

Catedral de Sant'Anna

Construção de taipa realizada a partir de 1875 e ampliada após 1844, é considerada um grande patrimônio histórico e arquitetônico, seja pela técnica empregada que hoje não mais existe, por sua genialidade térmica e acústica ou por sua grandeza.

Praça Anchieta

Estação de Itapeva

"Devido á colocação da cidade de Faxina, a estrada de ferro não pode sem sacrificar as condições do seu traçado passar mais próximo a essa cidade, pelo que o Governo do Estado, para melhor servir a essa cidade, está construindo uma bela avenida com cerca de 3 quilômetros de extensão ligando-a assim com a estação da estrada de ferro." Assim justificava a grande distância da estação de Faxina à cidade, o livro Inauguração da Linha de Itararé pelo Exmo. Sr. Presidente da República - Abril de 1909. Inaugurada com o nome de Faxina, em 1909, com uma festa que contou com a presença de vários políticos, além do Presidente Afonso Pena: o Presidente do Estado, Albuquerque Lins, o Cel. Fernando Prestes e dr. Miguel Calmon. Quando o trem entrou na estação, as bandas "Aurora", de Itapetininga e "Euterpe Faxinense", de Faxina, além da banda da Força Pública, tocaram o Hino Nacional. Uma verdadeira multidão de curiosos assistia à festa, enquanto recebiam café e chocolate e assistiam ao hasteamento da Bandeira, antes do banquete, à noite. A estação, pela fotografia da chegada do primeiro trem, era aparentemente a que depois passou a ser o armazém. A atual foi construída apenas em 1912, para ser a definitiva. Em 1939, os nomes da cidade e da estação foram alterados para Itapeva. Sempre ficou fora do centro da cidade (em Vila Isabel), e, por isso, mais tarde, a Sorocabana quis mudar o local da estação, chegando a construir uma nova estação e armazém, mais perto do centro. Entretanto, quando foram colocar o leito novo da estrada, a construção da linha ficou provada ser tecnicamente muito difícil e inviável. Com isto, os edifícios ficaram perdidos no meio da cidade e a eles foi dado outro destino. A estação acabou ficando onde está desde o início. Em 1978, o trem de passageiros de Itararé foi suprimido. A partir daí, somente trens de carga passaram por ali, até que em fins de 1997 foi ativado o trem de passageiros Sorocaba-Apiaí.


A estação, então, sofreu algumas reformas, para poder voltar a operar. Lá o trem chegava sempre no escuro - ou à meia-noite e meia, ou um pouco antes das seis da manhã, mas sempre havia movimento na estação, enquanto a Fepasa operava a linha, até fins de 1998. A estação está hoje fechada e seu pátio continua sendo utilizado para cruzamentos e manobras da ALL, com movimento constante. Em fevereiro de 2001, o trem de passageiros Sorocaba-Apiaí deixou de operar de vez. Em 11/2004, a estação está já deteriorada, com o teto caindo, janelas e portas arrancadas.